Груз пандемии. Что случилось с российской логистикой во время карантина

Почти 20% предприятий малого и среднего бизнеса в России не пережили карантин. Закупая сырьё для производства в других регионах, импортируя и экспортируя готовую продукцию, многие из этих компаний так или иначе нуждались в грузоперевозках. Мы поговорили с Андреем Мироновым, коммерческим директором логистической компании Jam Modern Logistic, и узнали, как отреагировала отрасль на кризис, который коснулся каждого предпринимателя.

Скажите, были ли какие-то ограничения, связанные с закрытием границ, снижением спроса на услуги грузоперевозок?

Во время карантина проблемы ощущали все участники рынка. Закрывались склады, не оплачивались счета —  ведь многие организации приостановили деятельность.

По большей части ограничения были обусловлены процессами, происходящими в рамках таможенного оформления грузов. Например, у нас была ситуация, когда часть контейнеров по этой причине встала на границе в Забайкальске. Пришлось подключить уже собственные ресурсы, чтобы решить вопрос как можно скорее.

Как чувствовала себя в кризис ваша компания?

В целом направление экспорта у нас не сбавило оборотов. Ощутили лишь небольшой спад в сегменте перевозок внутри страны. Некоторые клиенты приостановили свою деятельность и не отгружали продукцию, часть складов была закрыта. Но те заявки, что поступали, мы обрабатывали в срок, оформляли по ним документы, отправляли транспорт — всё, как обычно. В нормальном режиме осуществляли и железнодорожные и мультимодальные перевозки — они нисколько не пострадали.

Можете ли назвать сектора экономики ваших клиентов, которые больше всего пострадали и стали причиной вашей недополученной прибыли? Есть же какая-то взаимосвязь, которую тут можно проследить? Предположим, встала деревообрабатывающая  промышленность и возникли сложности, которые сказались на вас.

Как раз деревообрабатывающая промышленность в нашем случае не сильно пострадала — большая часть наших перевозок — это экспорт. Что касается сегментов, то это прежде всего товары народного потребления, их мы перевозим наиболее активно. А там были ограничения — работали не все склады. Например, мы работаем с компаниями Kimberly-Clark и «‎Русские краски»‎. У них были госзаказы, и они были перенесены на более поздние сроки. Но так или иначе заказы нужно выполнять, и поэтому работа немного растянулась по времени. После снятия запретов мы вместе всё наверстали.

Также ощутимо пострадали нефтедобывающая отрасль и газовая — они все закрылись на этот период. 

Насколько мне известно, строительная отрасль очень мягко пережила кризис. Если стройка шла, то её не закрывали.

Да, так и есть. Единственное, спрос только немного снизился. Но в Москве все стройки встали на паузу, а вот регионы отгружались, работали. 

Много ли у вас международных перевозок и какой процент пострадал от карантина? 

Основная доля международных перевозок складывается из заказов деревообрабатывающей промышленности. Импорта у нас не так много, и в целом этот сегмент у нас не пострадал.

Правильно ли я понимаю, что несмотря на то, что в туристических целях за границу выезжать было нельзя, международная поставки товаров из-за рубежа не прекращались?

Верно. Наше основное международное направление — это Китай. Также мы возим грузы из Европы и Азии, и все эти направления пострадали не сильно — в отличие от направления внутри страны. В целом мы держали планку и все заявки выполняли. 

По вашим оценкам, как чувствовали ли себя ваши коллеги по отрасли и конкуренты? Как они прошли через кризис?

Многие логистические компании закрывались, расформировывали штат, отправляли сотрудников в неоплачиваемые отпуска, не выплачивали зарплату, и это многих подкосило.

Мы выдержали этот период, и я даже сказал бы, достойно выдержали. Сейчас наращиваем объёмы и привлекаем новых клиентов. У нас идёт развитие. Карантин для кого-то был критичным, и мы достойно продержались за счёт того, что серьёзно настроены на долгосрочную перспективу работы, обладаем ресурсами в виде собственных контейнеров, автопарка, хорошей финансовой поддержкой. Я думаю, это те сильные стороны, которые помогут нам работать ещё долгие годы. 

А вы можете назвать временную точку, когда поняли, что кризис позади, всё восстанавливается, у вас пошел рост? Может быть, август, конец июля? 

Да, наверно, это конец июля. Тогда клиенты начали возвращаться с запросами. Но даже во время карантина мы поддерживали с ними отношения и понимали, что продукция копится, заказы будут, и все только ожидают снятия ограничений и желают выполнять обязательства по контрактам.

Расскажите, как вы работали во время карантина и насколько изменились формат и процессы на данный момент? (сентябрь 2020 г.).

Мы работали удалённо, мало кто был в офисе. Все процессы нашего бизнеса отработаны уже много лет назад, и поэтому мы довольно легко смогли перейти на дистанционный формат. Карантин показал, что наши специалисты превосходно могут автономно работать из любой точки страны. Внешние и внутренние коммуникации нисколько не пострадали.

Ваши сотрудники уже вышли в офис?

Да, мы вышли в офис. Полноценно работаем.

А у вас есть ощущение, что можно сэкономить на офисе и дальше позволять им работать дома? 

Мы, собственно говоря, так и сделали. Отчасти. В московском офисе у нас было несколько помещений, и от некоторых мы спокойно отказались. Часть сотрудников работает в офисе, а часть удаленно. Но все вместе мы регулярно собираемся на планёрки.