Цифровизация российской логистики

Будущее логистики — за цифровизацией. 

В настоящее время назрела необходимость появления простых и интуитивно понятных сервисов, которые смогут автоматизировать все сопутствующие грузоперевозкам процессы. В первую очередь, документооборот и расчеты. Это существенно упростит получение денежных средств и ускорит всю логистическую цепочку.  Например, сейчас мы очень долго получаем оригиналы документов из отдаленных пунктов, а кое-где в регионах до сих пор периодически требуется наличный расчет. Внедрение цифровых сервисов должно решить эти проблемы.

Кроме того, это повысит прозрачность рынка: можно будет отследить всю цепочку (как в случае с поставками из-за рубежа, когда по товарному коду можно посмотреть всю «историю» товара) и получить информацию о контрагентах. Также цифровизация исключает возможность проведения несуществующих рейсов, фиктивных документов и тому подобного. 

Сбор данных, который всегда ведется при работе с такими сервисами, тоже может быть полезен. Эта информация — основа для формирования аналитических отчетов, на основе которых можно оценивать и корректировать текущую деятельность компании, а также осуществлять стратегическое планирование.

Добавлю к этому, что автоматизация изначально служит для более эффективного использования человеческих ресурсов. В нашей сфере еще довольно много рутинного ручного труда, особенно при оформлении документов.

Таким образом, потребность в создании логистических цифровых платформ не вызывает сомнений. Но и работа в этом направлении предстоит большая. 

По моему мнению, единой цифровой площадкой всю сферу логистики не охватить. Скорее всего, первоначально это будут разные сервисы для разных видов перевозок, какие-то точечные разработки. Возможно, в недалеком будущем мы получим идеальный вариант — общий сервис, через который можно будет провести полностью любую логистическую цепочку. 

С цифровизацией связана и еще одна современная тенденция — укрупнение компаний. На современном рынке больше шансов выиграть конкурентную борьбу имеют те компании, которые обладают бОльшим количеством ресурсов — материальных, инфраструктурных, цифровых, интеллектуальных. А в идеале, и административных. Крупные компании смогут создавать собственные ИТ-продукты и оказывать больший комплекс услуг клиенту на всех этапах работы. Причем только финансами этот вопрос не решается, здесь необходим логистический опыт и понимание специфики. Поэтому существующие крупные проекты, которые развивают эту тему (например, Сбер), пока убыточны. Оптимальным решением может стать объединение транспортных и ИТ-компаний, может быть, при поддержке государства.

Основной минус цифровизации, который я вижу: при технических сбоях или других “непонятных обстоятельствах”, может произойти потеря данных и все электронные документы будут утеряны. Уже есть подобные прецеденты. Поэтому, я считаю, что важно дублировать информацию, а также получать и хранить подтверждения перевозок и оплаты на бумаге!

JML следит за тенденциями, мы не остаемся в стороне и тоже стараемся «поймать волну» цифровизации. При этом мы уверены, что, развивая виртуальный сервис, важно не забывать о главном — о реальном сервисе. Ведь, помимо автоматизации всех процессов, физическая цепочка тоже должна четко работать, а это зависит исключительно от «человеческого фактора». В данном случае — от профессионализма сотрудников логистической компании.