Российская логистика

Для того чтобы эффективно решать проблемы сегодняшнего дня и адекватно оценивать перспективы и прогнозы, важно понимать и анализировать произошедшие события и кризисы и их последствия.

На работу логиста влияет множество взаимосвязанных факторов. Сложности были всегда, но острый кризис начался с периода пандемии. А затем по нарастающей стали добавляться новые события.

Санкционное давление приводит к тому, что сегодня SWIFT перестает работать со все большим количеством банков, и не только российских. Что такое SWIFT и чем это грозит?

Сегодня российская логистика, как и многие другие сферы бизнеса, активно меняется. Совершенствуются и оптимизируются все процессы, появляются новые технологии, новые партнеры и открываются новые горизонты. Выделим несколько основных трендов развития российских цепочек поставок, которые будут влиять на нашу работу в течение этого года. 

Рынок логистики сейчас нестабильный. Это касается и ценообразования, и маршрутов, и способов перевозки. Причем изменения зачастую не прогнозируемы и не связаны с объективными причинами.

Изменения бизнеса, которые сейчас происходят, вся адаптация, о которой говорят и пишут, — это не про развитие. Да, реконфигурация цепочек поставок произошла, и большинство компаний к ней приспособились. Но как приспособились?

В 2023 году вряд ли будут кардинальные улучшения ситуации в логистике. Скорее - появятся сложности. Наметившиеся в прошлом году негативные тренды быстро не исчезнут. Возможно будут периоды стабилизации условий работы, и позитивная динамика будет медленно прирастать. Изменения будут внешнеэкономические и внутренние.

Видео интервью коммерческого директора JML Андрея Миронова для Совета профессионалов по цепям поставок.

Коммерческий директор JML Андрей Миронов комментирует ключевые события в российской и мировой логистике (сентябрь 2022).

С российского рынка уходят крупные игроки: Hapag Lloyd, Maersk, DHL и другие. При этом они декларируют финансовый подъем в своих компаниях, заявляют о росте прибыли. Хотя мы видим, что общий грузопоток не растет, а даже снижается.