Взгляд эксперта

В 2023 году вряд ли будут кардинальные улучшения ситуации в логистике. Скорее - появятся сложности. Наметившиеся в прошлом году негативные тренды быстро не исчезнут. Возможно будут периоды стабилизации условий работы, и позитивная динамика будет медленно прирастать. Изменения будут внешнеэкономические и внутренние.

Общая тенденция в мировой логистике на сегодня — глобальное снижение грузооборота. Ряд показателей отгрузок ниже пандемийного периода. Мир логистики находится на переходном этапе. Привычные схемы и направления поставок уже не работают. Новые логистические маршруты настраиваются постепенно, но еще не работают в полной мере. Это является одним из главных показателей кризиса цепочек поставок. И отражает общий экономический кризис.

Стоицизм как философия, интеллектуальное движение и практика сегодня актуален и применим во многих сферах жизни. Его влияние заметно во всем, начиная с личной жизни отдельного человека (его психологического, эмоционального, интеллектуального состояния) и продолжая всеми видами взаимодействия с другими людьми, бизнесами, государствами и, в целом, с человечеством. Более того, этот подход еще и максимально эффективен, особенно в современном мире, который постоянно качает на волнах нестабильности. Ведь неспроста стоицизм называют «философией трудных времен».

Кризисы закаляют. В JML работают опытные специалисты, некоторые сотрудники  занимаются логистикой уже 30 лет. Мы преодолели много кризисов и все вместе, и каждый по отдельности. Поэтому у нас уже имеются и некое философское отношение к обстоятельствам, и наработанные схемы действия для разных ситуаций. 

Видео интервью коммерческого директора JML Андрея Миронова для Совета профессионалов по цепям поставок.

Коммерческий директор JML Андрей Миронов комментирует ключевые события в российской и мировой логистике (сентябрь 2022).

С российского рынка уходят крупные игроки: Hapag Lloyd, Maersk, DHL и другие. При этом они декларируют финансовый подъем в своих компаниях, заявляют о росте прибыли. Хотя мы видим, что общий грузопоток не растет, а даже снижается. 

В отраслях с высокой конкуренцией бизнес постоянно ищет новые способы повысить свою ценность, продуктивность. Поэтому все больше предпринимателей ищут новые способы усовершенствования своего дела. Конечно, это касается только компаний с долгосрочной стратегией пребывания на рынке.

Сейчас объемы перевозок упали в разы: там, где раньше отправляли 8-10 поездов, сейчас — 2-3 поезда; там, где обрабатывали 500-600 контейнеров в месяц, сейчас — 200-300 штук. Сроки доставки при этом увеличились, количество «брошенных» поездов возросло. Давайте разбираться, в чем причина?

Сегодняшняя новостная подборка не ограничивается непосредственно логистической отраслью. Коммерческий директор JML Андрей Миронов выбрал и прокомментировал ключевые события, происходящие в мире в разных сферах и напрямую влияющие на цепочки поставок.